1950-es, 1960-as, 1980-as évek: kínai repülő galambok

A kerékpárok történetében érdekes csomópont a repülő galamb feltalálása. Bár külföldön akkoriban hasonlít a sétakerékpárokhoz, Kínában váratlanul népszerű volt, és akkoriban ez volt az egyetlen közlekedési eszköz, amelyet a köznép jóváhagyott.

A kerékpárok, a varrógépek és az órák a kínaiak sikerének jelképei voltak akkoriban. Ha mindhárom birtokában voltál, az azt jelentette, hogy gazdag és ízléses ember vagy. Az akkori tervgazdaság hozzáadásával ezek megszerzése lehetetlen volt. könnyen. Az 1960-as és 1970-es években a repülő galamb logó lett a legnépszerűbb kerékpár a bolygón. 1986-ban több mint 3 millió kerékpárt adtak el.

2. 1950-es, 1960-as, 1970-es évek: észak-amerikai cirkálók és versenyautók

A cirkálók és a versenykerékpárok a legnépszerűbb motortípusok Észak-Amerikában. Az amatőr kerékpárosok körében népszerűek a cirkáló kerékpárok, a fix fogazatú halott légy, amely pedállal működtetett fékekkel, csak egy áttétellel rendelkezik, valamint a tartósság, a kényelem és a szilárdság miatt népszerű pneumatikus abroncsok.

3. A BMX feltalálása az 1970-es években

Sokáig a kerékpárok ugyanúgy néztek ki, mígnem a BMX-et feltalálták Kaliforniában az 1970-es években. Ezek a kerekek 16 hüvelyktől 24 hüvelykig terjednek, és népszerűek a tizenévesek körében. Abban az időben a bmx versenyautók bemutatása az utakon Hollandiában szülte meg az „On Any Sunday” című dokumentumfilmet. A film a BMX sikerét az 1970-es évek motoros fellendülésének és a BMX népszerűségének tulajdonítja, nem csak hobbiként, hanem sportként.

4. A mountain bike feltalálása az 1970-es években

Egy másik kaliforniai találmány a mountain bike volt, amely először az 1970-es években jelent meg, de csak 1981-ben kezdték el tömegesen gyártani. Terep- vagy durva közúti kerékpározásra találták ki. A mountain bike azonnali sikert aratott, és a hegyikerékpározás módja arra ösztönözte a városokat, hogy hírnevet szerezzenek maguknak, mivel arra ösztönözte a városlakókat, hogy meneküljenek a környezetükből, és más extrém sportokat is inspirált. A hegyi kerékpárok függőlegesebb üléspozícióval és jobb felfüggesztéssel rendelkeznek elöl és hátul.

5. 1970-1990-es évek: Az európai kerékpárpiac

Az 1970-es években, ahogy a szabadidős kerékpárok egyre népszerűbbé váltak, a 30 kilónál kisebb súlyú könnyű kerékpárok kezdtek a piac fő eladási modelljévé válni, és fokozatosan versenyzésre is használták őket.

A svéd Itera gyártó egy teljes egészében műanyagból készült kerékpárt készített, és bár az eladások lehangolóak, ez egy gondolati irányzatot képvisel. Ehelyett az Egyesült Királyság kerékpáros piaca az országúti kerékpárokról a terepkerékpárokra váltott, amelyek sokoldalúságuk miatt népszerűbbek. 1990-re a tömeges cirkálók már kihaltak.

6. Az 1990-es évektől a 21. század elejéig: az elektromos kerékpárok fejlődése

A hagyományos kerékpárokkal ellentétben az igazi elektromos kerékpárok története mindössze 40 éves. Az elmúlt években az elektromos asszisztens népszerűségre tett szert csökkenő árai és növekvő elérhetősége miatt. A Yamaha 1989-ben építette meg az egyik első prototípust, és ez a prototípus nagyon hasonlított egy modern elektromos kerékpárra.

A 90-es években fejlesztették ki az e-bike-okon használt teljesítményszabályozást és nyomatékérzékelőket, a Vector Service Limited pedig 1992-ben megalkotta és eladta az első Zike névre keresztelt e-bike-et, amelynek vázába épített nikróm akkumulátor és 850 g-os mágneses motor került. Az eladások azonban nagyon lehangolóak voltak tisztázatlan okok miatt, valószínűleg azért, mert túl drágák voltak előállítani.

Tizennyolc, a modern elektromos kerékpárok megjelenése és emelkedő trendje

2001-ben az elektromos rásegítésű kerékpárok népszerűvé váltak, és még néhány más elnevezést is kaptak, például pedál-rásegítős kerékpárokat, motorkerékpárokat és segédmotoros kerékpárokat. Az elektromos motorkerékpár (e-motorbike) kifejezetten a 80 km/h-nál nagyobb sebességű modellre vonatkozik.

2007-ben úgy gondolták, hogy az e-kerékpárok a piac 10-20 százalékát teszik ki, most pedig 30 százalék körüli. Egy tipikus elektromos segédegység újratölthető akkumulátorral rendelkezik 8 órás használathoz, átlagosan 25-40 km-es vezetési távolsággal egyetlen akkumulátorral és 36 km/h sebességgel. Külföldön az elektromos segédmotoros kerékpárokat is rendeletben osztályozzák, és minden besorolás meghatározza, hogyan használja őket, és kell-e vezetői engedély.

7.a modern elektromos kerékpárok népszerűsége

Az e-bike-ok használata 1998 óta gyorsan nőtt. A China Bicycle Association szerint Kína a világ legnagyobb elektromos kerékpár-gyártója. 2004-ben Kína több mint 7,5 millió elektromos kerékpárt adott el világszerte, ami megduplázódott az előző évhez képest.

Kínában naponta több mint 210 millió elektromos kerékpárt használnak, és ez a szám a következő 10 évben 400 millióra fog növekedni. Európában 2010-ben több mint 700 000 e-kerékpárt adtak el, ez a szám 2016-ban 2 millióra emelkedett. Az EU most 79,3%-os védővámot vetett ki a kínai elektromos kerékpárok importjára, hogy megvédje az Európát használó uniós gyártókat. fő piac.